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domingo, 29 de enero de 2023

Reparacion de fallas electricas en el auto

 


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Fallas eléctricas en los autos, las más comunes

Determinar las fallas eléctricas de un vehículo antes de que dañe a más piezas puede ahorrarle tiempo y dinero; porque las condiciones fáciles de reparar generalmente se encuentran primero; que es la primera vez que falla el sistema eléctrico. Además este sistema es fundamental, ya que se encarga de poner en marcha el motor, activar las luces, salpicadero, pito, radio y calefacción / aire acondicionado.

El sistema eléctrico del vehículo consta de alternador, batería, fusible, circuito electrónico y varios componentes que funcionan a 12 voltios. Un circuito bien diseñado se puede usar durante varios años, pero es fácil de usar y tiene problemas con su uso y vida útil. Las fuentes más comunes de problemas eléctricos en los vehículos son las baterías, los alternadores y los fusibles quemados. Saber cómo diagnosticar problemas eléctricos en su vehículo puede ahorrarle dinero y hacer que su automóvil vuelva a funcionar.



Existen diferentes fallas en el auto las más comunes; se pueden presentar en el sistema eléctrico ya que es el encargado de gestionar todas las funciones eléctricas del automóvil.

Entre las fallas más comunes encontramos:

La batería es uno de los componentes principales del sistema eléctrico junto con el alternador; es muy común que la batería se dañe ya que tiene una vida útil de 1, 2 0 3 años todo va depender de la calidad y la marca de la batería. Generalmente cuando empieza a fallar la batería suele descargarse, se infla o puede tener algún daño interno; de igual forma es importante revisar que el sistema de carga esté funcionando adecuadamente porque suele pasar casos de que una batería se dañe por el mal funcionamiento del sistema de carga.

Los focos en el auto se encuentran una gran cantidad de focos; tanto de luce exteriores como interiores, diferentes tamaños es muy común que se fundan se dañen o entren en corto; los foco son dispositivos o componentes eléctricos que están sometidos a desgastes que trabajan en diferentes condiciones y tiene un tiempo de vida útil limitado.

Todos los focos en el auto son importantes pero cuando se habla de luces exteriores se vuelven más importantes ya que son luces de seguridad. Los circuitos eléctricos interiores o exteriores de las luces se componen de más de dos focos; y al fallar uno de ellos es necesario cambiarlo para solucionar el problema.

Hay casos más complicados donde hay problemas con suiches o interruptores, con cableado, con algún corto en este caso se necesita un diagnóstico más específico.

Fusibles fundidos los autos tiene diferentes accesorios y componentes eléctricos; cada uno de ellos debe tener circuitos eléctricos y cada circuito eléctrico tiene que estar protegido por un fusible. Cuando se hablan de autos modernos estos tiene una gran cantidad de dispositivos eléctricos y pueden estar equipados por dos o tres cajas de fusibles; y es muy común que se puedan fundir por un incremento de la intensidad eléctrica que está por encima de la especificación del fusible.

Cada fusible tiene su especificación hay de 7, 10, 15, 30, 50 en fin hay diferentes denominaciones; dependiendo del tamaño del componente o el circuito eléctrico que el fusibles este protegiendo.

Motores grandes cuando se habla de motores grandes se refiere a motor de arranque; motor de ventiladores, motores de elevadores de ventanas y bomba de gasolina. Todo este tipo de motores grandes tienen un tiempo de vida determinados; están sometidos a mucho estrés ya que están en uso constante y tienen un funcionamiento eléctrico y mecánico y es probable que dejen de funcionar en cualquier momento.



Estos motores tiene diferentes formas de fallar; algunos pueden hacerlo definitivamente como los motores de ventana algunos síntomas de que están fallando son se ponen lento; y funcionan de vez en cuando por estos es necesario revisar que tengan buena tierra, corriente no tengan problemas de conexión.

Sarro, oxido, sulfatación y humedad esto ocasiona muchos problemas principalmente en las conexiones grandes del sistema eléctrico; como por ejemplo las conexiones que van a la batería, de la batería al alternador y de la batería al motor de arranque del negativo de batería y al chasis todas estas conexiones; es muy importantes asegurarse que estén libre de óxido de sulfatación de sarro, de humedad ya que van a afectar a todo el sistema eléctrico.

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viernes, 20 de enero de 2023

Como hacer un cargador de baterías con transformador

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El día de hoy les voy a enseñar hacer un cargador de baterías de 12 voltios, para baterías de auto o de coche y batería de UPS, este cargador va a estar basado en un transformador. Los elementos para hacer este cargador serán:

 Un transformador de voltaje.



Un puente rectificador de 6 amperios, 400 voltios.
 


Un capacitor de 2200 microfaradios, 25 voltios.

 

El enchufe.

 

El transformador es el elemento principal de este cargador de baterías, el tamaño del transformador es fundamental a la hora de hacer el cargador ya que del tamaño va a depender la potencia y la corriente que va a recibir la batería. Hay transformadores un poco más pequeños en el cual el voltaje de entrada es el mismo de 110V ó 220V para los países que usan 220V, pero en general aquí se hablara de 110V. Para 110V como entrada no necesariamente se va trabajar con la misma potencia, a pesar de tener 110V eso va depender del tamaño del transformador, más adelante podrán ver una tabla con la relación entre los tamaños y la potencia que puede manejar cada transformador.

 

Una comparación entre este transformador pequeño y este otro mucho más grande, es que el transformador pequeño también bota una salida cercana a los 12v.

 

Sin embargo en la salida del transformador más grande que es el que se va a usar; se van a utilizar estos dos cables de acá, este tipo de cable es de número 18, es de un milímetro de diámetro más o menos y el transformador pequeño la salida es mucho menos de un milímetro.

 

Comparando las dos salidas, se ve que es menos de la mitad de 1 mm, obviamente la corriente que va a manejar este transformador pequeño por la salida es menor. El cable que se utilizara en el secundario, su diámetro va a ser fundamental para la potencia que se va a manejar, por ejemplo, para el cable de 1mm de grosor se tendrá hasta tres amperios de salida, del transformador grande, cosa que no podríamos obtener del más pequeño. Entonces si el transformador es más grande se podrá utilizar un cable más grueso en el secundario, por tanto se va a obtener una corriente más alta y la batería se puede cargar más rápido.

 

El puente rectificador es de 6 amperios, si desean también pueden utilizar cuatro diodos en una configuración de puente rectificador, recuerden que un puente rectificador por dentro lo que tienen son cuatro diodos, obviamente estos deben ser de la corriente adecuada para que soporte la corriente que va a salir del transformador.

 

Antes de comenzar armar el cargador se hará una medición para ver el voltaje que sale y poder explicar porque ese voltaje es el adecuado para un cargador de 12 voltios; Esta es la entrada de 110 v.



 

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miércoles, 19 de octubre de 2022

Sistema de encendido electrónico del automóvil

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¿Qué es un sistema de encendido electrónico?

El sistema de encendido electrónico; se desarrolló para mejorar la confiabilidad y el rendimiento del sistema de encendido. Ya que el funcionamiento de este sistema es muy similar al de un sistema de encendido tradicional; excepto que el sistema electrónico carece de puntos de contacto, condensadores y levas distribuidoras. Es por ello que para poder proporcionar el alto voltaje necesario para quemar la mezcla aire-gasolina. Además; el sistema electrónico requiere menos mantenimiento debido a la falta de partes móviles.


El sistema de encendido electrónico está compuesto por un botón magnético tipo distribuidor; un módulo de control electrónico, un balasto de resistencia doble o simple (resistencia de ajuste) y una bobina convencional.

Como funciona el sistema de encendido electrónico


En los sistemas de encendido electrónico transistorizado con generador de impulsos que están determinados por efecto hall, el ruptor es reemplazado por un generador de pulsos que funciona en un efecto físico que se presenta en algunos semiconductores, el llamado efecto Hall. El cual cuando un semiconductor es expuesto a la acción de un campo magnético de tal forma que las líneas de fuerza actúen perpendicularmente al semiconductor, y al mismo tiempo se aplica una corriente entre sus extremos, se genera una tensión entre los electrodos dispuestos entre sus caras opuestas, esto es debido a que los electrones se desplazan en sentido transversal a la dirección de la corriente y del campo magnético. Esta tensión será utilizada para la excitación del bloque electrónico que se encargará de la puesta a masa del primario de la bobina.

Tipo de sistema de encendido


Estos sistemas de encendido forman tres categorías básicas:

Distribuidor

Encendido electrónico sin sistema de encendido por distribuidor

Sistema de encendido directo

Componentes básicos

Independientemente del tipo, los componentes básicos son:Sensor de cigüeñal

Sensor de árbol de levas

Módulo de encendido

Bobina de encendido, cableado, bujía

PCM y Señales de varios sensores

Ventajas del sistema de encendido electrónico


Algunos cambios pueden incluso instalarse en unidades de capacidad de carburador; lo que le permite usarlo en automóviles
Debido a la falta de un distribuidor de contacto y un interruptor automático, puede aumentar el voltaje secundario hasta una y media. Gracias a esto; las velas de encendido crean una chispa «gruesa» y la ignición de CVC es más estable
El tiempo de formación de pulso de alto voltaje se determina con mayor precisión y este proceso es estable en diferentes modos de operación de los motores de combustión interna;
El sistema de encendido de recursos de trabajo alcanza los 150.000 km de los automóviles y; en algunos casos, aún más
El motor funciona de una manera más estable; independientemente de la temporada y las condiciones de operación
No es necesario pasar mucho tiempo con tratamiento preventivo y diagnóstico y ajustes en muchos automóviles realizados instalando el software correcto.
La presencia electrónica le permite cambiar los parámetros de la fuente de alimentación sin interferir con su sección técnica. Si bien el ignición electrónica es más costoso de mantener y reparar; y la mayor parte del trabajo debe ser realizado por un experto, este inconveniente se compensa con una operación más estable y otros beneficios que imaginamos.